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Aéroport de Munich, Terminal 2

Dans un grand projet tel que le nouveau Terminal de l'Aéroport de Munich, le service après-vente, l'assistance et la logistique sont aussi importants que la performance et la qualité des outils d'éclairage.

Aéroport de Munich, Terminal 2
Aéroport de Munich, Terminal 2

Avec la mise en service du nouveau terminal 2 en Juin 2003, les goulets d'étranglement ne devaient plus être un sujet actuel pour l'aéroport qui n'a été ouvert qu'en 1992. Le projet commun de la Flughafen München GmbH et de la Deutsche Lufthansa AG, qui double d'un coup la capacité des passagers, se trouve à l'est de la zone des passagers, en liaison directe avec le "Munich Airport Center" (MAC). A la différence du Terminal 1 existant, le nouveau terminal n'a pas une conception modulaire, mais est composé d'un hall central et d'un quai long d'environ un kilomètre avec ses 114 portes.

Aéroport de Munich, Terminal 2
Aéroport de Munich, Terminal 2
Aéroport de Munich, Terminal 2

La mise en service d'un complexe si vaste exige une étude d'état-major. Cela comprend des essais détaillés au cours desquels les collaborateurs de la Lufthansa jouaient le rôle des passagers. Pour une telle occasion, notre photographe Frieder Blickle a fait les photos de cette page. Tandis qu'autour des guichets d'enregistrement, la dernière main était mise avec empressement, le personnel au sol faisait des essais. Avec succès : le service normal démarra sans problèmes. Pour la première fois une compagnie aérienne et l'exploitant d'un aéroport avaient prévu et construit ensemble un terminal : la Lufthansa et ses compagnies partenaires profitent maintenant des conditions optimales du nouveau bâtiment.

Aéroport de Munich, Terminal 2
Aéroport de Munich, Terminal 2
Aéroport de Munich, Terminal 2

Installation du plafond au Terminal 2 : plus de 14.000 Downlights Lightcast ont été fournis par ERCO just-in-time sur le chantier. Au cours du projet, il s'est révélé parmi les participants que : non seulement le prix, mais aussi des facteurs tels que la convivialité de montage, la qualité du service après-vente et de la logistique déterminent la rentabilité d'un outil d'éclairage. En particulier pour les projets de l'ordre et de la complexité du Terminal 2, la communication directe et le flux d'information optimisé entre les maîtres de l'ouvrage, les architectes, les bureaux d'étude et les fournisseurs est un facteur déterminant.

Aéroport de Munich, Terminal 2
Aéroport de Munich, Terminal 2
Aéroport de Munich, Terminal 2

Au-dessus des guichets d'enregistrement, il y a le "rail média" - une structure dans laquelle sont intégrés l'éclairage, le câblage et la technique des médias. Dans le rail média, il y a des appareils d'éclairage ERCO T16 pour lampes fluorescentes. Leurs réflecteurs Darklight possèdent des grilles transversales paraboliques pour un confort visuel optimal. La zone derrière les guichets est équipée d'une lumière indirecte par des appareils pour l'éclairage du plafond Parscoop avec des lampes aux halogénures métalliques HIT-CRI 70 W.

Aéroport de Munich, Terminal 2
Aéroport de Munich, Terminal 2

Où se trouve la lounge ? Il faut simplement suivre les appareils d'éclairage d'orientation LED bleus (image à droite) ! Mais dans les autres zones, il y a aussi une ambiance agréable grâce à un bon éclairage : les grandes photos décoratives avec des motifs de l'aéronautique ont presque l'air d'être illuminées, grâce aux projecteurs à faisceau mural Lightcast montés au plafond.

85326 München
www.munich-airport.de
E-Mail info(at)munich-airport.de
Téléphone +49 89 975-00
Télécopie +49 89 975-5 79 06

Participants à la construction
Architecte : Koch + Partner, Munich.
www.kochundpartner.de
Ingénieurs électriciens : Pro-Elektroplan, Ottobrunn
www.pro-elektroplan.de
Installation: ARGE Bauer Elektro GmbH + Co. KG, Buchbach, et Elektro Kreutzpointner GmbH, Burghausen
www.bauer-netz.de
www.kreutzpointner.de

Des chiffres et des faits

Capacité de passagers par an 25 millions
Temps de changement d'avion 30 min
Volume construit env. 2 100 000 m³

Dimensions :
Hall central 230 m de longueur, 160 m de profondeur, 30 m de hauteur
Quai 980 m de longueur, 30 m de largeur, 18 m de hauteur

Surfaces :
Surface brute des étages 260 000 m²
Surface utile comprise :
Hall central 15 000 m²
Surface des salles d'attente 28 500 m²
Sortie des bagages 11 000 m²
Zone Lounge 3 100 m²
Magasins 10 000 m²
Gastronomie 8 000 m²

Equipements d'enregistrement :
En tout 124

Portes :
Nombre 114

Places de parking des avions :
En tout 75
Près du bâtiment 28
Places avec ponts passagers 24
Places pour avions régionaux 4
Places sur l'aire de stationnement 47

Tapis pour la sortie des bagages :
Nombre 7
Longueur totale 520 m

Sas de sécurité 26
Guichets de contrôle d'identité 54
Guichets de vente de billets 24
Guichets de transfert 40
Ascenseurs 70
Trottoirs roulants 26
Escaliers roulants 71
Parking/Garage 6 400 places

Coûts en euros :
y compris équipements d'infrastructure env. 1,5 milliard